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中新网重庆5月9日电(张旭)5月9日，重庆枢纽港产业园(江津片区)两周年建设成果发布会在当地举行。重庆市江津区有关负责人表示 ，启动建设两年来 ，园区实现从“交通节点 ”到“产业高地”再到“开放前沿 ”的跃升 。
图为发布会现场 。重庆江津综合保税区管理委员会供图
“过去江海联运，我们的铝型材要先沿长江运到沿海港口 ，再装船出口 ，光国内转运就要一周。现在通过铁海联运，3天就能对接国际航线 ，物流综合成本下降30% 。 ”江津某铝加工企业物流负责人说 ，西部陆海新通道江津班列助其实现了降本增效 。
这种降本增效，源于重庆枢纽港产业园(江津片区)不断提速完善“水公铁”多式联运集疏运体系。
据介绍 ，重庆枢纽港产业园(江津片区)已基本形成“四向 ”通道网络——向东 ，依托长江黄金水道，无缝衔接航运班轮；向西，凭靠中欧班列 ，辐射共建“一带一路 ”国家；向北 ，通过渝满俄班列抵达俄罗斯及周边国家；向南，借助西部陆海新通道 ，覆盖东南亚。
摩托车 、汽车、农机……两年来 ，重庆枢纽港产业园(江津片区)在见证各类硬核产品出海的同时，也逐渐形成相应产业的集聚 。
据介绍 ，江津的企业不仅向海外“卖产品” ，也在海外“布产业 ” 。例如，威马农机泰国生产基地已于2025年投产 ，万虎工业在坦桑尼亚设立配送中心 ，昌明摩托在莫斯科建立服务中心……
“我们的企业不再满足于简单贸易，正主动布局全球 ，构建‘国内研发 、海外服务 、本地运营’跨境发展新模式。 ”重庆枢纽港产业园(江津片区)相关负责人表示 。
据悉 ，未来，重庆枢纽港产业园(江津片区)将不断提升开放能级，为重庆打造内陆开放综合枢纽注入强劲动能 。(完)
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