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【央视新闻客户端】
近日 ，据多家媒体报道，吉利汽车已与福特达成协议 ，收购后者西班牙巴伦西亚（Valencia?）工厂的“Body 3 ”车身车间 ，利用该设施生产基于GEA架构的多能源车型。
报道称，这款车型在吉利汽车内部的代号为135，市场普遍猜测为吉利EX2 ，对应的是中国市场的吉利星愿 。与此同时 ，吉利汽车也将在该工厂为福特生产一款同平台车型 。
对于上述消息，福特方面向媒体表示：“公司一直与多家公司就各类议题进行洽谈 ，有些会落地 ，有些则不会，目前尚无最终定论。 ”
而吉利欧洲的发言人则对媒体表示 ，他们“不对猜测性报道发表评论”。
有知情人士告诉第一财经记者 ，双方确实早有接触，但是否已经达成最终协议尚不确定 。
早在今年2月 ，就有消息称 ，福特高管团队正与吉利汽车高管频繁接触，可能涉及吉利使用福特在欧洲的工厂生产汽车 ，以及双方共享包括自动驾驶在内的关键技术 。
此次交易如果完成 ，对吉利而言，这能省下其中国产电动车向欧盟缴纳的高额进口关税；对福特而言，则能提高西班牙巴伦西亚工厂的产能利用率。
据悉 ，吉利汽车拟收购的车间早已停产 ，这里曾组装过福特蒙迪欧等多款经典车型，自2024年起 ，巴伦西亚工厂仅生产福特Kuga一款车型 。受此影响 ，2025年该工厂产量同比下降17.6%至9.85万辆，远低于其40万辆的设计年产能 。
近年来 ，海外市场对中国产汽车关税不断加码 ，其中中国电动汽车在欧盟市场的综合税负最高可达45.3%。
面对高额关税带来的巨大成本压力，直接或通过股权合作使用现有闲置工厂 ，成为中国车企海外扩张的主流选项 。
吉利汽车集团CEO淦家阅近日接受记者采访时表示 ，吉利出海坚持因地制宜 、开放合作，在输出优质产品的同时 ，通过当地合资建厂、调动本地资源 ，带动当地汽车工业与经济发展 。
在此次和福特汽车洽谈之前，吉利与雷诺在去年11月签署了巴西战略合作协议，吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股份 ，吉利作为少数股东共享雷诺巴西公司的工厂产能和市场网络。
2024年 ，奇瑞与西班牙EVMotors签署协议，共同接手日产此前位于巴塞罗那的工厂 。今年1月 ，奇瑞与日产就收购日产南非公司事宜达成协议 ，将于2026年年中收购日产罗斯林工厂的土地、建筑物及相关资产 。
早在2020年，长城汽车就收购了通用汽车在泰国罗勇府的工厂；今年3月 ，有报道称 ，梅赛德斯-奔驰集团正考虑与长城汽车共享其位于南非的工厂。
2023年7月，比亚迪收购了位于巴伊亚州卡马萨里的原福特汽车巴西生产基地 ，该工厂于2025年7月正式投产 ，是比亚迪在海外规模最大的生产基地综合体 。
（本文来自第一财经）
